2025年における固体電池のための電解質添加剤技術: 次世代の性能と市場の拡大を解き放つ。先進的な添加剤がエネルギー貯蔵の未来をどのように形作っているかを探る。
- エグゼクティブサマリー: 2025年の展望と重要なポイント
- 市場規模と予測: 2025–2030年の予測
- コア電解質添加剤技術: イノベーションとトレンド
- 主要プレーヤーと戦略的パートナーシップ
- 性能向上: 安全性、長寿命、エネルギー密度
- サプライチェーンと製造の発展
- 規制の状況と業界基準
- 新たな応用: 自動車、グリッド、コンシューマーエレクトロニクス
- 競争分析: 差別化要因と参入障壁
- 未来の展望: R&Dパイプラインと商業化のロードマップ
- 参考文献
エグゼクティブサマリー: 2025年の展望と重要なポイント
電解質添加剤技術は、次世代の固体電池（SSB）にとって重要なエンablerとして浮上しており、2025年は技術の進展と初期商業化において画期的な年になると予想されています。業界は、界面の安定性、樹枝晶の抑制、イオン導電性といった持続的な課題を克服しようとしているため、主要な電池メーカーや材料供給者は、先進的な添加剤配合に集中しています。
2025年、グローバルなSSBセクターは、共同研究開発の急増を目の当たりにしています。トヨタ自動車株式会社やパナソニック株式会社のような大手企業は、リチウムイオン輸送を強化し、副反応を抑制するために、無機およびポリマー系の添加剤の統合を含む独自の電解質化学に投資しています。サムスンSDIおよびLGエネルギーソリューションも、固体電解質と高容量アノード間の互換性を改善することに焦点を当て、添加剤技術を進めています。
業界コンソーシアやパイロットラインからの最近のデータは、リチウム塩、セラミックナノ粒子、界面調整剤などの特注添加剤を使用すると、SSBのサイクル寿命を最大30%向上させ、樹枝晶の形成を減少させることができることを示しています。例えば、ユミコアとBASFは、硫化物および酸化物ベースの固体電解質用に設計された特注添加剤の供給を拡大しており、自動車および定置型蓄電市場をターゲットにしています。
2025年とその後の展望は、研究室規模の検証からパイロットおよびプレ商業生産への移行を特徴としています。日産自動車株式会社や本田技研工業株式会社などの自動車OEMは、プロトタイプSSBセルに先進的な電解質添加剤を統合するために、材料供給者とのさらなるパートナーシップを発表することが期待されています。その一方で、規制および業界団体は、添加剤の性能と安全性に関する基準を確立し始めており、広範な採用にとって重要となります。
2025年に向けた主要なポイントは次の通りです:
- 電解質添加剤技術は、SSBの性能ボトルネックを克服するための中心的な役割を果たしており、主要企業はR&Dおよびサプライチェーン開発に多額の投資をしています。
- バッテリー製造業者、自動車OEM、化学供給者間の協力は、商業化の道を加速化しています。
- 初期データは、先進的な添加剤を使用することでサイクル寿命、安全性、エネルギー密度において重要な改善が見られることを示唆しています。
- 標準化および規制の枠組みが出現しており、添加剤強化SSBのスケールアップと市場参入を支援しています。
全体として、2025年は電解質添加剤技術にとって重要な変化点となり、電気自動車などの固体電池の広範な展開の基礎を築くことが期待されます。
市場規模と予測: 2025–2030年の予測
固体電池における電解質添加剤技術の市場は、2025年から2030年にかけて大きな成長を遂げると予想されており、これは電気自動車（EV）、コンシューマーエレクトロニクス、グリッドアプリケーションにおける高性能エネルギー貯蔵に対する需要が加速しているためです。主要な電池メーカーおよび自動車OEMが固体電池の商業化に注力する中、イオン導電性、界面安定性、安全性を改善する添加剤の重要性が高まっています。
2025年までに、グローバルな固体電池市場はパイロット生産から初期商業化に移行することが期待されており、電解質添加剤技術は樹枝晶の抑制や界面互換性といった重要な技術的障壁を克服するための鍵となります。トヨタ自動車株式会社、パナソニック株式会社、サムスンSDIなどの主要業界プレーヤーは、公に固体電池開発プログラムを発表しており、いくつかはこの期間内に初期製品の発売やデモ車両を目指しています。
電解質添加剤の供給者は、この勢いに応じてR&Dおよび生産能力を拡大しています。例えば、ユミコアとBASFは、硫化物、酸化物、ポリマー系システムを含む次世代の電解質化学に投資しており、サイクル寿命と運用安全性を改善する独自の添加剤配合に焦点を当てています。特に米国を拠点とする固体電池開発者Solid Powerなどは、自動車パートナーと協力して、新しい添加剤を統合することで電解質の組成を最適化しています。
2025–2030年の市場予測では、固体電池技術の複合年間成長率（CAGR）が30%を超えると見込まれており、電解質添加剤は急成長中のサブセグメントを表しています。日産自動車株式会社やフォルクスワーゲンAGなどの自動車メーカーは、2020年代後半までにマスマーケット向けのEVを予定しており、添加剤強化電解質の採用が加速する期待があります。ヨーロッパ、北米、アジアにおける業界コンソーシアおよび政府支援のイニシアチブは、電解質の革新に対する投資をさらに促進しています。2026年から2027年には、パイロットスケールの添加剤製造施設が稼働する見込みです。
今後の見通しとして、固体電池における電解質添加剤技術の市場は堅調であり、自動車の電動化、安全なバッテリーに対する規制支援、材料科学における進展の収束によって支えられています。固体電池の採用が拡大する中、高性能でコスト効率の良い電解質添加剤への需要は急増すると予測されており、この技術は次世代のエネルギー貯蔵ソリューションの重要なエンablerとして位置づけられています。
コア電解質添加剤技術: イノベーションとトレンド
電解質添加剤技術は、固体電池（SSB）の次世代にとって重要なエンablerとして浮上しており、界面安定性、イオン導電性、樹枝晶抑制などの主要な課題に取り組んでいます。業界が2025年以降の商業化に向かって進む中、添加剤化学と配合のイノベーションが競争環境を形成しています。
現在の研究開発の主な焦点は、固体電解質と電極のインターフェースの改善です。リチウムハライド、硫化物、特殊なポリマーなどの添加剤が取り入れられ、界面抵抗を低下させることや、固体電解質と高エネルギーのカソード間の互換性を向上させています。例えば、トヨタ自動車株式会社は、自社の固体電解質配合に関する取り組みを公にしており、界面を修正する添加剤を含むと報告されています。これによって、自動車アプリケーションにおけるサイクル寿命と安全性が向上しています。同様に、パナソニック株式会社は、リチウム金属アノードを安定させることを目的とした未公開の添加剤パッケージを用いて固体電池プロトタイプの開発を進めています。
Li3PO4、LiF、Li2Sなどの無機添加剤が、安定した界面を形成し樹枝晶の成長を抑制する能力が探求されています。Solid Power, Inc.のような企業は、これらの添加剤を硫化物ベースの固体電解質に統合し、サイクル寿命と安全性の性能指標の改善を報告しています。一方、QuantumScape Corporationは、セラミックベースの固体電池を開発しており、イオン導電性および界面接触を向上させるために独自の添加剤混合物を使用すると示唆しています。
ポリマー系SSBも添加剤のイノベーションの恩恵を受けています。Battery Solutionsや他の業界プレイヤーは、可塑剤、架橋剤、ナノフィラーを使用して機械的柔軟性とイオン輸送を向上させる実験をしています。これらのアプローチは、2025年までの急成長が見込まれる柔軟性のある電子機器やウェアラブルデバイスにとって重要です。
今後は、性能、製造可能性、コストのバランスを求めるメーカーが特注 additives 含む SSB の商業化が進むと見込まれています。日産自動車株式会社と主要な材料供給者との間の業界協力やジョイントベンチャーは、添加剤強化固体電解質のスケールアップを加速させています。規制および安全基準も進化しており、SAE Internationalなどの組織は、添加剤を含むSSBのテストプロトコルを定義するために取り組んでいます。
要約すると、電解質添加剤技術は、固体電池の近年の商業化において重要な役割を果たす運命にあり、2025年以降にエネルギー密度、安全性、サイクル寿命の大幅な向上をもたらすと予想されています。
主要プレーヤーと戦略的パートナーシップ
固体電池（SSB）向けの電解質添加剤技術の風景は急速に進化しており、いくつかの主要な業界プレーヤーと戦略的パートナーシップがイノベーションと商業化の方向性を形成しています。2025年の焦点は、先進的な添加剤ソリューションを通じてSSBのイオン導電性、界面安定性、および製造可能性を向上させることにあります。
最も目立つ企業の一つであるトヨタ自動車株式会社は、固体電池の研究開発をリードし続けています。トヨタは、SSBの性能と安全性を向上させることを目的とした独自の電解質配合および添加剤技術に関する取り組みを公にしています。同社の材料供給者や学術機関との協力は、スケールアップの努力と樹枝晶形成を抑制し、サイクル寿命を向上させる先進的添加剤を統合するその戦略の中心です。
もう一つの重要なプレーヤーであるサムスンSDIは、高エネルギー密度のセルに焦点を当てた固体電池プロトタイプの開発を積極的に行っています。サムスンSDIの研究には、高容量アノード（リチウム金属など）と固体電解質との互換性を改善するための新しい電解質添加剤の使用が含まれています。同社のグローバルな化学メーカーとのパートナーシップは、これらの技術の商業化を加速させると期待されています。
材料セクターでは、ユミコアが、SSBの安定性と性能を向上させるための添加剤技術を含む高度なカソードおよび電解質材料の開発に投資しています。ユミコアのバッテリーメーカーや自動車OEMとのコラボレーションは、次世代バッテリーシステムへのこれらの材料の統合を目指しており、2025年の時点でパイロットプロジェクトが進行中です。
スタートアップも重要な役割を果たしています。QuantumScapeは、固体リチウム金属電池のパイオニアであり、界面の課題に対処するための電解質添加剤工学の進展を報告しています。QuantumScapeのフォルクスワーゲンAGとの戦略的パートナーシップは特に注目に値し、次の数年間で添加剤強化SSBをマスマーケットの電気自動車に持ち込むことを目的としています。
さらに、BASFは、固体状態アプリケーション向けに特化した電解質添加剤の開発・供給に専門知識を生かしています。BASFのバッテリーセルメーカーとのコラボレーションは、改善された安全性と耐久性のための添加剤配合の最適化に焦点を当てています。
今後数年、バッテリー製造業者、材料供給者、自動車OEMの間の協力が強化されることが期待されます。これらのパートナーシップは、技術的な障壁を克服し、商業用固体電池における電解質添加剤技術の採用を加速させるために重要です。
性能向上: 安全性、長寿命、エネルギー密度
電解質添加剤技術は、固体電池（SSB）の性能を向上させるための重要なエンablerとして浮上しており、特に安全性、寿命、エネルギー密度の分野で重要です。業界が2025年に向けて動く中、主要なバッテリーメーカーや材料供給者は、界面安定性、樹枝晶抑制、イオン導電性といった持続的な課題に対処するための添加剤戦略に焦点を当てています。
SSBにおける主要な安全上の懸念の一つは、リチウム樹枝晶の形成であり、これは固体電解質を貫通して短絡を引き起こす可能性があります。最近の開発では、リチウムハライド、硫化物化合物、ポリマー界面層のような特定の電解質添加剤が樹枝晶の成長を大幅に抑制できることが示されています。例えば、トヨタ自動車株式会社は、リチウム金属アノードと固体電解質間の界面を安定化させるための独自の添加剤を使用する進展を報告しており、次世代バッテリープロトタイプの安全性が向上しています。
長寿命、すなわちサイクル寿命は、添加剤技術を通じて改善される重要な指標の一つです。リチウムビス（フルオロスルフォニル）イミド（LiFSI）やさまざまなセラミックナノ粒子などの添加剤が、界面抵抗を低下させ、副反応を抑制するために組み込まれています。パナソニック株式会社やサムスンSDIは、サイクル寿命1,000サイクル以上を達成しつつ、高い容量保持を維持できる固体電池セルの開発を積極的に行っています。これらの努力は、高純度の添加剤材料に特化したユミコアとの共同研究に支えられています。
エネルギー密度は、電気車両やポータブルエレクトロニクスにおけるSSBの採用の主要なドライバーとして残ります。電解質添加剤は、薄くて安定した界面を可能にするように設計されており、高容量リチウム金属アノードおよび高電圧カソードの使用を可能にします。QuantumScape Corporationは、固体電池技術の開発者であり、商業化の目標が設定されている中で、プロトタイプセルで400 Wh/kgを超えるエネルギー密度を達成するための独自の界面添加剤の役割を強調しています。
今後、機能的な電解質添加剤の統合が加速すると予測され、業界リーダーや供給者はスケーラブルな合成とサプライチェーンへの投資を行っています。次の開発段階では、添加剤対応のSSBがパイロット生産と初期商業化に入ると考えられ、安全性、寿命、エネルギー密度の性能向上が競争の鍵となります。
サプライチェーンと製造の発展
固体電池における電解質添加剤技術のサプライチェーンと製造の風景は、2025年以降の商業化に向けて急速に変化しています。電解質添加剤は、イオン導電性、界面安定性、樹枝晶抑制を向上させるために導入された専門化合物として、次世代固体電池（SSB）の性能の重要なエンablerと認識されています。これらの添加剤を大規模製造プロセスに統合することは、新しいサプライチェーンのダイナミクスやパートナーシップを形成しています。
主要なバッテリーメーカーおよび材料供給者は、予想される需要に応えるために能力を拡大しています。アドバンスドマテリアルズのグローバルリーダーであるToray Industriesは、リチウムイオン輸送と界面互換性を向上させるために設計された電解質添加剤を含む固体電池コンポーネントのR&Dおよびパイロット生産ラインを拡大しています。同様に、ユミコアは、固体電解質およびその添加剤システムに特化した高純度前駆体および特殊化学物質の開発と供給に投資しており、定置型蓄電アプリケーションに安定したサプライチェーンを確保することを目指しています。
2025年までに、リチウム塩、硫化物化合物、ポリマー安定剤などの高純度添加剤材料の信頼できる供給源の確立に焦点が当てられています。3Mのような企業は専門化学における専門知識を活用し、界面抵抗や湿気感受性といったSSB製造上の主要なボトルネックに対処するための先進的添加剤を供給しています。一方、Tosoh Corporationは、固体電解質の機械的および電気化学的安定性を高めるために必要なエンジニアリング酸化物およびセラミック添加剤の生産を強化しています。
戦略的コラボレーションも重要なトレンドとして出現しています。例えば、パナソニックホールディングスは、次世代SSBライン向けに最適化された添加剤配合を共同開発するために材料供給者と協力しています。これらのパートナーシップは、添加剤の仕様を進化するセルデザインと整合させ、ギガファクトリーレベルの生産にスケールアップするために重要です。
今後、固体電池における電解質添加剤技術の展望は、垂直統合と地域の多様化の増加によって特徴付けられると予測されています。特に日本と韓国のアジアメーカーが添加剤の革新とサプライチェーンの地域化においてリードしており、欧州および北米のプレイヤーは、輸入依存を減らすために国内生産に投資しています。2025年以降に固体電池の商業化が加速する中で、電解質添加剤のための堅牢なサプライチェーンは、大規模な採用を支援し、世界市場での一貫したセル品質を確保する上で重要な役割を果たします。
規制の状況と業界基準
固体電池における電解質添加剤技術の規制の状況と業界基準は、商業化と大規模展開に向けて急速に進化しています。2025年には、規制機関および業界コンソーシアが安全性、性能、環境影響に対する関心を高めており、電気自動車（EV）、コンシューマーエレクトロニクス、グリッドストレージにおける固体電池の変革的な可能性を認識しています。
重要な規制フレームワークは、SAE Internationalや国際標準化機構（ISO）などの組織によって形成されており、バッテリーの安全性、テストプロトコル、材料取り扱いの基準を開発、更新しています。これらの基準は、固体電解質の独自の特性や、イオン導電性、安定性、界面の互換性を向上させるための添加剤の役割にますます対応しています。例えば、SAEのJ2950およびJ2464基準は、元々リチウムイオンバッテリーに焦点を当てていましたが、固体化学に特有の要件（新たな添加剤配合の評価を含む）を組み込むように見直されています。
並行して、米国環境保護庁（EPA）や欧州委員会などの規制機関は、新しい電解質添加剤の環境的および健康的影響を精査しています。特に、一部の添加剤は新たな化学的リスクを導入する可能性があるため、ライフサイクル評価や毒性評価、廃棄物管理が重要です。欧州連合のバッテリー規制（規制（EU）2023/1542）は、2025年に施行され、全てのバッテリータイプ（先進的な固体電解質を含む）に対して、持続可能性、リサイクル性、有害物質の使用に関する厳格な要件を義務づけています。
グローバルバッテリーアライアンスやBatteries Europeイニシアティブなどの業界アライアンスは、電解質添加剤の統合に関する基準を調和し、ベストプラクティスの採用を加速させるための競争前の協力を促進しています。これらのグループは、固体電池技術を積極的に開発しているトヨタ自動車株式会社や、大手バッテリー供給者であるパナソニック株式会社などの主要な製造業者と密接に協力し、新しい添加剤技術が規制および市場の期待を満たすことを確保しています。
今後数年では、電解質添加剤に特化したより詳細な基準が導入されると予想されており、純度、互換性、長期的安定性などの側面をカバーします。主要な市場全体での規制の調和は、商業化の障壁を減少させると期待されており、安全性および環境ガイドラインの継続的なアップデートは、添加剤化学および処理におけるイノベーションを促進します。業界が成長するにつれて、これらの進化する基準への適合は市場アクセスと消費者の信頼にとって重要になります。
新たな応用: 自動車、グリッド、コンシューマーエレクトロニクス
電解質添加剤技術は、自動車、グリッド、コンシューマーエレクトロニクスの分野で固体電池（SSB）の商業化を支える重要な要素として急速に進化しています。2025年には、界面の不安定性、樹枝晶の形成、限られたイオン導電性という歴史的な課題を克服することに焦点が当てられています。添加剤は、固体電解質と電極の間の互換性を強化し、サイクル寿命を改善し、より高いエネルギー密度を実現するために設計されています。
自動車部門では、主要な製造業者が、高度な電解質添加剤を用いたSSBの電気自動車（EV）への統合を強化しています。トヨタ自動車株式会社は、2027年までにSSBを搭載したEVの商業化を計画しており、リチウム樹枝晶の成長を抑制し、界面接触を改善する独自の硫化物ベースの電解質添加剤の研究を進めています。日産自動車株式会社も、迅速な充電と長寿命を実現するための特注添加剤を用いたSSBの開発を進めており、数年以内にマスマーケット向けEVの展開を目指しています。これらの取り組みは、材料供給者や電解質専門家との連携によって支えられています。
グリッド規模のエネルギー貯蔵においては、SSBの安定性と安全性が最も重要です。QuantumScape Corporationのような企業は、イオン導電性を向上させ、高電圧サイクリング下の劣化を抑制するための独自の添加剤を用いたセラミックおよびハイブリッド電解質システムを進化させています。彼らの2025年に運用を開始するパイロット生産ラインは、定置型ストレージデモ用のSSBセルを提供する予定で、長期間のアプリケーションと運用安全性の向上に焦点を当てています。
コンシューマーエレクトロニクスでは、より薄く、安全で、高容量のバッテリーに対する需要が、革新的な添加剤化学を持つSSBの採用を推進しています。サムスン電子は、スマートフォンやウェアラブルデバイス向けに超薄型の形状と迅速充電を実現するための界面修正添加剤を用いた酸化物ベースのSSBの開発を積極的に行っています。これらの取り組みは、添加剤製造と統合をスケールアップするための電解質材料供給者とのパートナーシップによって強化されています。
今後数年では、バッテリーメーカー、自動車OEM、材料科学の企業間でのコラボレーションが増加し、特定のアプリケーション向けの添加剤配合の最適化が進むと見られています。業界はパイロットスケールのデモから初期商業展開へと移行すると予測されており、添加剤技術はSSBの全潜在能力を引き出す上で重要な役割を果たします。規制の支援と標準化の努力は、特に自動車やグリッドストレージなどの安全性が重要な分野で、高度な電解質添加剤の採用をさらに加速させるでしょう。
競争分析: 差別化要因と参入障壁
固体電池（SSB）向けの電解質添加剤技術の競争環境は、業界が商業規模の展開に近づくにつれて急速に進化しています。このセクターでの差別化要因は、主に独自の添加剤配合、固体電解質との統合、界面安定性、イオン導電性、製造可能性の向上によって推進されています。知的財産権（IP）、複雑なサプライチェーン、深い技術専門知識の必要性により、参入障壁は依然として高いままです。
トヨタ自動車株式会社、サムスンSDI、およびパナソニック株式会社などの主要プレーヤーは、固体電池プラットフォームの開発に多額の投資を行っており、樹枝晶抑制と界面互換性に対処する独自の電解質添加剤に焦点を当てています。例えば、トヨタ自動車株式会社は2027年までにSSBを商業化する計画を発表しており、硫化物ベースの固体電解質とサイクル寿命や安全性を向上させる添加剤化学に関する研究を続けています。サムスンSDIも同様に添加剤技術を活用して、リチウムイオン輸送を強化し、界面抵抗を削減することを目指した酸化物ベースのSSBの進展を進めています。
スタートアップや特殊化学物質のサプライヤーもこの分野に参入していますが、重要な障壁に直面しています。効果的な添加剤の開発には、先進的な材料科学だけでなく、自動車やグリッドストレージの需要を満たすための生産能力を拡大する能力も必要です。ユミコアやBASFのような企業は、次世代の添加剤を供給するためにバッテリー材料の専門知識を活用していますが、OEMやセルメーカーとの厳しい資格プロセスを通過する必要があります。
重要な差別化要因は、実際の条件下でフルセルプロトタイプにおける添加剤の性能を実証する能力です。これは、リチウム金属アノードおよび高電圧カソードとの互換性、ならびに長期的な循環安定性を含みます。パナソニック株式会社のような垂直統合されたR&Dとパイロットスケールの製造を持つ企業は、迅速なイテレーションとIPポートフォリオの維持においてより好位置にあります。
2025年以降を見据えると、競争上の優位性は、進化する規制および安全基準を満たす、コスト効果があり、スケーラブルな添加剤ソリューションを提供する能力にますます依存することになるでしょう。自動車メーカー、材料供給者、研究機関間の戦略的パートナーシップは、技術の検証と市場参入を加速することが期待されています。しかし、高い資本要件や長い開発サイクル、横断的な専門知識の必要性は新規参入者を制限し続け、固体電池用の電解質添加剤市場では既存のプレーヤーや十分に資金提供されたイノベーターが優位に立つことを助長するでしょう。
未来の展望: R&Dパイプラインと商業化のロードマップ
固体電池（SSB）における電解質添加剤技術の未来は加速するR&D活動と商業化への明確な道筋によって特徴付けられ、2025年は重要な年と見込まれています。業界が界面の不安定性、樹枝晶形成、限られたイオン導電性といった持続する課題を克服しようとする中、主要なバッテリーメーカーおよび材料供給者は、先進的な添加剤ソリューションへの焦点を強化しています。
いくつかの主要プレーヤーは、電解質添加剤技術を積極的に開発し、スケールアップしています。トヨタ自動車株式会社は、2027年までに固体電池搭載の車両を導入することを明言しており、独自の硫化物ベースの固体電解質や界面安定化添加剤に関する研究を進めています。彼らのロードマップには、パイロットスケールの生産ラインと、添加剤の互換性と製造可能性を確保するための材料供給者とのパートナーシップが含まれています。同様に、パナソニック株式会社は、サイクル寿命と安全性を向上させるためのセラミックおよびポリマー添加剤の統合を通じて、電解質配合の最適化に注力し、固体電池のR&Dに投資しています。
ユミコアやBASFのような材料専門家は、次世代の電解質添加剤を含むポートフォリオを拡大しており、電極-電解質界面でのリチウムイオン輸送および化学的安定性を向上させることを目指しています。これらの企業は、プロトタイプSSBにおける添加剤の性能を検証するためにセルメーカーと協力しており、2026年までに商業グレードの材料を生み出すことが期待されています。
平行して、米国を拠点とする固体電池開発者Solid Powerは、樹枝晶の成長を抑制し、バッテリーの寿命を延ばすために特注の添加剤を取り入れた独自の硫化物電解質技術を進化させています。同社は2025年に自動車スケールのセルをパートナーに届ける計画を発表しており、添加剤の最適化が自動車の資格基準を満たすための重要な要素とされています。
今後を見据えると、電解質添加剤技術の商業化のロードマップは段階的なアプローチを取ると予測されています。初期展開は、性能と安全性の向上がより高いコストを正当化するプレミアム電気自動車や定置型ストレージアプリケーションをターゲットにすることになるでしょう。製造プロセスが成熟し、添加剤のサプライチェーンが確立されるにつれて、消費者エレクトロニクスやマスマーケット向けEVにおけるより広範な採用が2020年代後半に期待されます。
全体として、今後数年は、ラボスケールの電解質添加剤イノベーションをスケーラブルでコスト効率の良いソリューションに変換する上で重要な時期となるでしょう。バッテリーOEM、材料供給者、そして自動車メーカー間の戦略的パートナーシップは、先進的な固体電池技術の資格、標準化、ならびに市場参入を加速させるために不可欠です。
参考文献
