BYD, el fabricante de automóviles chino que vendió más vehículos eléctricos (EVs) que Tesla en el cuarto trimestre de 2023, está buscando expandirse en el mercado de Estados Unidos a través de México.
Según informes de Nikkei Asia, BYD está llevando a cabo un estudio de viabilidad y negociaciones con el gobierno mexicano para la construcción de una fábrica. Varias ubicaciones potenciales ya han sido identificadas. Esta estrategia posiciona a BYD y a otros fabricantes chinos en la puerta de entrada del mercado estadounidense.
México es un destino estratégico para los fabricantes de automóviles de todo el mundo debido a su mano de obra barata y su acceso al mercado de EE.UU. Además, México es miembro del Acuerdo Estados Unidos-México-Canadá (USMCA), el sucesor del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN). Este acuerdo reduce las barreras comerciales entre las tres economías más grandes de América del Norte. Permite que vehículos fabricados en México, como el Ford Maverick, se exporten a Estados Unidos sin incurrir en el arancel del 25% conocido como “Chicken Tax” que se aplica a los camiones ligeros extranjeros. Esto bloquearía la competencia extranjera, como la Chevrolet Montana, los camiones kei japoneses y una variedad de alternativas chinas más económicas.
Sin embargo, existe la posibilidad de que Estados Unidos promulgue medidas de protección adicionales, como aumentar los aranceles a las importaciones y restringir el origen de los componentes de los vehículos eléctricos, alegando preocupaciones de seguridad relacionadas con los coches conectados “inteligentes”. Estas medidas podrían afectar a China y podrían provocar represalias por parte del país asiático.
A pesar de las declaraciones del gobierno federal sobre la importancia de la adopción de vehículos eléctricos, está claro que solo se preocupa por fomentar el uso de EVs que provengan de dentro del ámbito de influencia estadounidense. Los EVs chinos podrían acelerar el proceso, pero es evidente que la adopción de vehículos eléctricos es una prioridad secundaria. La industria automotriz de varios billones de dólares es, en última instancia, una cuestión política y los vehículos eléctricos son solo un medio para alcanzar los objetivos de las superpotencias. La decisión final sobre qué vehículos se utilizarán y con qué fines probablemente se tomará en los pasillos del poder.
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BYD, el fabricante de automóviles chino, está buscando expandirse en el mercado estadounidense a través de México. Según informes de Nikkei Asia, BYD está llevando a cabo un estudio de viabilidad y negociaciones con el gobierno mexicano para la construcción de una fábrica. México es un destino estratégico para los fabricantes de automóviles debido a su mano de obra barata y su acceso al mercado de EE.UU. Además, México es miembro del USMCA, lo que reduce las barreras comerciales entre Estados Unidos, México y Canadá.
Sin embargo, existen posibilidades de que Estados Unidos promulgue medidas de protección adicionales, como aumentar los aranceles a las importaciones y restringir el origen de los componentes de los vehículos eléctricos, lo que podría afectar a China y provocar represalias.
La adopción de vehículos eléctricos en Estados Unidos es una prioridad secundaria para el gobierno federal, que se preocupa principalmente por fomentar el uso de EVs provenientes de su ámbito de influencia. Los vehículos eléctricos chinos podrían acelerar el proceso, pero la decisión final sobre qué vehículos se utilizarán y con qué fines se tomará en los pasillos del poder.
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Términos clave:
– Vehículos eléctricos (EVs): Automóviles que funcionan con electricidad en lugar de combustibles fósiles como la gasolina o el diésel.
– Tesla: Fabricante estadounidense de automóviles eléctricos y tecnología relacionada.
– Nikkei Asia: Medio de comunicación asiático que publicó los informes sobre BYD.
– Acuerdo Estados Unidos-México-Canadá (USMCA): Acuerdo comercial que reemplazó al Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) y promueve el comercio entre los tres países.
– “Chicken Tax”: Arancel del 25% aplicado por Estados Unidos a los camiones ligeros extranjeros.
– Ford Maverick: Vehículo fabricado en México que se exporta a Estados Unidos.
– Chevrolet Montana: Alternativa extranjera a los camiones ligeros fabricados en México.
– Camiones kei japoneses: Pequeños camiones fabricados en Japón.
– Coches conectados “inteligentes”: Automóviles que están equipados con tecnología para la comunicación y el intercambio de datos.
– EVs chinos: Vehículos eléctricos fabricados en China.
– Industria automotriz: Sector que engloba la producción, venta y mantenimiento de automóviles.
– Superpotencias: Países con una gran influencia y poder a nivel global.
