Los proveedores chinos de componentes de automóviles con sede en China están construyendo rápidamente sitios de producción en los suburbios de Monterrey, al noreste de México. Están formando una cadena de suministro para la futura Gigafábrica de Tesla en Nuevo León. La situación ha preocupado al gobierno de Estados Unidos.
Según un informe de Bloomberg, el CEO de Tesla, Elon Musk, invitó a proveedores chinos a expandirse en México, con el objetivo de replicar la cadena de suministro de la compañía en Shanghai. Según datos preliminares de INA, la asociación de la industria de autopartes en México, el valor de los componentes chinos fabricados en México y exportados a Estados Unidos alcanzó los 1.100 millones de dólares en 2023. Esta cifra aumentó un 15% con respecto a 2022. En 2023, se registraron 33 empresas china basadas en autopartes en México, de las cuales 18 exportan a Estados Unidos.
Aunque funcionarios del gobierno de Estados Unidos han expresado preocupación por la entrada de proveedores de autopartes chinos en México, fuentes de la industria afirman que tiene sentido que Tesla y otros fabricantes de automóviles quieran aprovechar las cadenas de suministro altamente organizadas y eficientes de China. El ex presidente de Estados Unidos, Donald Trump, inició una guerra comercial con China en 2018, lo que llevó a China a aumentar sus inversiones en México y otros países. A medida que México aumenta su capacidad de fabricación, las exportaciones de China a Estados Unidos han disminuido al punto más bajo desde 2010.
Según la Ley de Reducción de la Inflación de Estados Unidos (IRA), los vehículos eléctricos ensamblados en México serán elegibles para créditos fiscales de $7,500. Además, los fabricantes de automóviles deben cumplir con las restricciones de la IRA en relación con el origen de los materiales de las baterías. Esta política apunta a China y otras entidades extranjeras de interés o a algunas empresas con sede en estos países.
Según el Banco BASE SA con sede en México, algunas empresas chinas con sede en China que desean suministrar a los fabricantes de equipos originales occidentales han estado formando compañías de amparo según las pautas comerciales mexicanas. Incluso algunos abogados de impuestos en Estados Unidos han descubierto que mientras los minerales de las baterías o los componentes no se obtengan de China, los fabricantes chinos de automóviles con sede en México podrán producir vehículos eléctricos elegibles para los créditos fiscales de $7,500.
BYD, Chery y SAIC, empresas con sede en China, están considerando expandirse a México. La industria sospecha que estas compañías comenzarán a construir plantas en México dentro de cuatro años y exportarán vehículos a Estados Unidos en un plazo de seis años.
El auge de los vehículos eléctricos chinos ha llevado al gobierno de Estados Unidos a considerar restricciones a las importaciones. Según fuentes citadas por Bloomberg, se impondrán restricciones a los vehículos eléctricos y las piezas fabricadas en China. La imposición de aranceles más altos probablemente será una de las muchas medidas que planea tomar la administración Biden para evitar que los fabricantes chinos importen automóviles y componentes a Estados Unidos a través de México u otros países terceros.
Preguntas frecuentes sobre la incursión de proveedores chinos de componentes de automóviles en México:
1. ¿Por qué los proveedores chinos están construyendo sitios de producción en los suburbios de Monterrey, México?
Los proveedores chinos están construyendo sitios de producción en los suburbios de Monterrey para formar una cadena de suministro para la futura Gigafábrica de Tesla en Nuevo León, México.
2. ¿Cuánto valor alcanzaron los componentes chinos fabricados en México y exportados a Estados Unidos en 2023?
Según datos preliminares de la INA, el valor de los componentes chinos fabricados en México y exportados a Estados Unidos alcanzó los 1.100 millones de dólares en 2023, un aumento del 15% en comparación con 2022.
3. ¿Cuántas empresas chinas basadas en autopartes exportan a Estados Unidos desde México?
En 2023, se registraron 33 empresas chinas basadas en autopartes en México, de las cuales 18 exportan a Estados Unidos.
4. ¿Por qué Tesla y otros fabricantes de automóviles quieren aprovechar las cadenas de suministro chinas en México?
Tesla y otros fabricantes de automóviles quieren aprovechar las cadenas de suministro chinas en México debido a su alta organización y eficiencia. Además, la guerra comercial entre Estados Unidos y China ha llevado a un aumento en las inversiones chinas en México y otros países, lo que ha disminuido las exportaciones de China a Estados Unidos.
5. ¿Qué beneficios fiscales recibirán los vehículos eléctricos ensamblados en México según la Ley de Reducción de la Inflación de Estados Unidos (IRA)?
Los vehículos eléctricos ensamblados en México serán elegibles para créditos fiscales de $7,500 según la IRA.
6. ¿Qué restricciones deben cumplir los fabricantes de automóviles en relación con el origen de los materiales de las baterías según la IRA?
Los fabricantes de automóviles deben cumplir con las restricciones de la IRA en relación con el origen de los materiales de las baterías, especialmente en lo que respecta a China y otras entidades extranjeras de interés.
7. ¿Qué estrategia han estado siguiendo algunas empresas chinas con sede en China para suministrar a los fabricantes de equipos originales occidentales?
Algunas empresas chinas con sede en China que desean suministrar a los fabricantes de equipos originales occidentales han estado formando compañías de amparo según las pautas comerciales mexicanas, según el Banco BASE SA con sede en México.
8. ¿Qué empresas chinas están considerando expandirse a México?
BYD, Chery y SAIC, empresas con sede en China, están considerando expandirse a México.
9. ¿Qué medidas planea tomar la administración Biden para evitar que los fabricantes chinos importen automóviles y componentes a Estados Unidos a través de México?
Se impondrán restricciones a los vehículos eléctricos y las piezas fabricadas en China, incluyendo la imposición de aranceles más altos, como parte de las medidas que planea tomar la administración Biden para evitar que los fabricantes chinos importen automóviles y componentes a Estados Unidos a través de México u otros países terceros.
Para obtener más información sobre la industria automotriz en México, visite el sitio web principal de la INA link name.